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35000L Flugzeugbetankung (mit Plattform)

25000L Flugzeugbetanker mit Plattform
Spezifizierte Kapazität, L: 35000
Standardabmessungen (mm):
14990 × 3000 × 3285)
Fahrgestelltyp: Dong Feng

  • Produkteinführung
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Produkteinführung

CF5540GJY Flugzeugbetankerbesteht im Wesentlichen aus den folgenden Hauptkomponenten: Fahrgestell, Plattform, Treibstofftank, vorderer Betriebsschrank, Pumpsystem, pneumatisches System, hydraulisches System und elektrisches Steuersystem. Die Kernfunktion dieser Ausrüstung besteht darin, als mobile Betankungsplattform zu dienen und Treibstofftransfervorgänge zwischen dem Treibstoffdepot des Flughafens und den Flugzeugen auf dem Vorfeld durchzuführen. Dabei filtert es effektiv Verunreinigungen und Feuchtigkeit aus dem Kraftstoff und misst präzise den Kraftstoffdurchfluss.

 

 
 
 
Produktparameter
Produktname Flugzeugbetanker Nennkapazität 35000 L
Produktmodell CF5440GJY Doppelschlauchfluss 2400 l/min
Fahrgestelltyp Dong Feng Einzelschlauchdurchfluss 1200 l/min
Gesamtabmessungen (L×B×H) 14990 × 3000 × 3285 mm

Maximale Saugleistung

(Einzeltrommelschlauch)

300 l/min
Bruttomasse 15070 kg MPa / Arbeitsdruck 1

Maximale Bruttomasse

(Werkseitig angegeben)

43390 kg Genauigkeit des Durchflussmessers ±0.2%
Deckschlauch / m links 4,4m rechts 4,6m Trommelschlauch / m

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25000L Aircraft Refueler with Platform
Plattformfunktion

Besonders kritisch ist die integrierte Arbeitsplattformfunktion:

Um Betreibern den Zugang zu hochgelegenen Flugzeugtankstellen zu erleichtern, verfügt dieser Tanker auf innovative Weise über eine am Fahrzeug montierte Betriebsplattform. Zu den spezifischen Funktionen dieser Plattform gehören:

Verbesserte Zugänglichkeit:Die installierte Plattform ist anhebbar und ermöglicht es den Bedienern, Betankungspunkte an den Flugzeugflügeln und andere ansonsten schwer zugängliche Stellen sicher und bequem zu erreichen, wodurch die Risiken und Schwierigkeiten, die mit der Arbeit in der Höhe verbunden sind, erheblich reduziert werden.

Sicherheitsdesign:Die Plattform ist von Leitplanken umgeben, die den Sicherheitsstandards entsprechen, und verfügt über einen rutschfesten Bodenbelag, der die Sicherheit des Bedieners unter verschiedenen Wetterbedingungen gewährleistet.

Integrierte Steuerung:Die Plattform ist mit praktischen Betankungssystemschnittstellen (wie Not-Aus-Tasten, Durchflussregelventilen usw.) ausgestattet, wodurch eine Integration von Betrieb und Steuerung erreicht und die Betankungseffizienz verbessert wird.

Stabile Struktur:Die Plattform ist starr mit dem Tankwagen-Chassis verbunden und bietet eine robuste und stabile Struktur, die das Gewicht von Bedienern, Werkzeugen und einigen Geräten tragen kann und so einen erschütterungsfreien Betrieb gewährleistet.

 

Optionen

Wählen Sie den Plan, der am besten zu Ihnen passt.

API Hydrant Coupler

HEPC

Avery Hardoll

Fuhrmann

Whittaker

AEROKLER

Schläuche

Elaflex

Trelleborg

TCS meter1

Meter

Isoil-Messgerät

TCS-Messgerät

 

Delta Wireless Deadman

tote Männer

Delta Wireless Deadman

 

REFUELER WITH PLATFORM
Technische Spezifikationsanfrage: Flugzeugbetanker

1. Tankkapazität und betrieblicher Einfluss

Welche spezifischen Tankkapazitätsanforderungen gelten für jedes LKW-Modell?

Gibt es betriebliche Anforderungen (z. B. Einsatzreichweite, pro Flug bediente Flugzeugtypen), die die Kapazitätsauswahl bestimmen?

2. Zielmarktsegmente

Ist der zivile Flughafenmarkt das einzige Ziel oder werden auch andere Segmente (z. B. Militär, allgemeine Luftfahrt) in Betracht gezogen?

3. Einsatzort und örtliche Vorschriften

Für welches Land und welche Flughäfen sind diese LKWs bestimmt?

Gibt es besondere örtliche Anforderungen (z. B. Verfahren zum Betanken mit Flammenausfall, örtliche Sicherheitsstandards)?

4. Umgebungsbedingungen für den Betrieb

Was ist der erforderliche Betriebstemperaturbereich? Sind Kaltwetteroptionen (z. B. Komponenten, Materialien) für Umgebungen mit niedrigen{3}Temperaturen erforderlich?

Sind besondere Maßnahmen zum Geräteschutz und zur Betriebsstabilität bei hoher Luftfeuchtigkeit erforderlich?

5. Kraftstoffkompatibilität und Einhaltung von Standards

Welche Treibstoffarten (z. B. Jet A, Jet A-1, zukünftige nachhaltige Flugkraftstoffe) müssen möglicherweise gehandhabt werden?

Ist die strikte Einhaltung der JIG-Standards zwingend erforderlich oder sind für bestimmte Komponenten akzeptable Abweichungen zulässig?

6. Fahrzeug- und Leistungskonfiguration

Fahrgestelltyp:Sattelschlepper oder Sattelschlepper?

Flugzeugwartung:Welche konkreten Flugzeugtypen müssen die Lkw bedienen können?

Durchflussrate:Wie hoch ist die maximal erforderliche Durchflussmenge?

Betankungsmodi:Welche Betankungsmodi sind erforderlich (z. B. Druckbetankung, Schwerkraftbetankung) und welche Durchflussraten entsprechen ihnen?

 

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