25000L Flugzeugtanker mit Plattform
25000L Flugzeugbetanker mit Plattform
Spezifizierte Kapazität, L: 25000
Standardabmessungen (mm):
11500(L)*2550(W)*33000(H)
Fahrgestelltyp: BENZ Arocs
Hochgeschwindigkeitsbetankung (bis zu 2.400 l/min über Doppelschlauch).
Präzise Durchflussmessung (±0,2 % Genauigkeit) für eine exakte Kraftstoffmengensteuerung.
Robuste hydraulische und pneumatische Steuerungssysteme für reibungslosen Betrieb.
Vielseitige Enttankungsmöglichkeit (600 l/min über Doppeldeck, 300 l/min über einzelne Haspel).
- Produkteinführung
Produkteinführung
Der25.000-Liter-Flugzeugbetanker mit Plattform (CF5360GJY)ist ein Premium--Hochleistungs-Betankungsfahrzeug-, das für schnelle, sichere und präzise Flugzeugbetankungsvorgänge entwickelt wurde. Gebaut auf einemMercedes-Benz-Chassis (Modell: BEMZ Arcos)Dieser Tanker gewährleistet Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und hohe Leistung in anspruchsvollen Flughafenumgebungen. Mit einem25.000 Liter Kraftstoffkapazität, Doppelschlauch-Betankungssystem, und einintegrierte ArbeitsplattformEs bietet außergewöhnliche Effizienz sowohl für kommerzielle als auch für militärische Luftfahrtanwendungen.
Produktparameter
| Produktname | Flugzeugbetanker | Nennkapazität | 25000 L |
| Produktmodell | CF5360GJY | Max. Durchflussrate (Doppelschlauch) | 2400 l/min |
| Fahrgestelltyp | BENZ Arocs | Max. Durchflussrate (Einzelschlauch) | 1200 l/min |
| Gesamtabmessungen (L×B×H) | 11500× 2550 × 3300 mm |
Maximale Saugleistung (Dual-DeckSchlauch ) |
600 l/min |
| Leergewicht | 14250 kg |
Maximale Saugleistung (Einzeltrommelschlauch) |
300 l/min |
|
Maximale Bruttomasse (Werkseitig angegeben) |
34250 kg | Max BottomLadenPreis (Kraftstofftank) | 2000 l/min |
| Filterstandard |
Entspricht EI 1581 (Letzte Ausgabe) |
Trommelschlauch (2,5")Länge | 25 m |
| Genauigkeit des Durchflussmessers | ±0.2% | Deckschlauch (2,5")Länge | 4 m |
| Betriebstemperatur | -20 Grad bis +50 Grad | Hohe-GeschwindigkeitTanken | Dual-Durchflussrate bis zu2400 l/min, einzelner-Schlauch1200 l/min |
Hauptfunktion
Tankvorgang
Das Flugzeug kann über einen der folgenden Kraftstofftanks aus dem Bordtreibstofftank betankt werden:DoppeldeckschlauchoderSchlauchsystem mit einer-Rolle. Der Kraftstoff unterliegtFiltration(um Verunreinigungen zu entfernen) undpräzise messung(zur genauen Mengenkontrolle) vor dem Transfer.
Enttankungsvorgang
Damit kann das Flugzeug enttankt (oder Treibstoff abgepumpt) werdenDoppeldeckschlauchodereinzelner-Rollenschlauch. Der abgesaugte Kraftstoff gelangt hindurchFiltration(Sorgen für Sauberkeit) undMessung(zur Volumenüberprüfung) vor der Lagerung oder Entsorgung.
Kraftstofflagerung und -zirkulation
Das Fahrzeug kannBefüllung externer Lagertanksoder direkt Kraftstoff für den betrieblichen Einsatz liefern. Das System unterstütztim-Tankzirkulationsmischenum die Homogenität des Kraftstoffs aufrechtzuerhalten und Sedimentation zu verhindern.
Funktionalität der mobilen Pumpeinheit
Die Einheit fungiert alseigenständige-mobile Pumpstation, fähig zu:
Kraftstoffübertragung mit hohem-Durchfluss(Betanken/Enttanken).
Onboard-Filtration und -Messungzur Qualitätskontrolle.
Optionen
Wählen Sie den Plan, der am besten zu Ihnen passt.
HEPC
Avery Hardoll
Fuhrmann
Whittaker
Schläuche
Elaflex
Trelleborg
Meter
Isoil-Messgerät
TCS-Messgerät
tote Männer
Delta Wireless Deadman
Checkliste für die tägliche Wartung
Visuelle Inspektionen
Statische Erdung: Die Schleppkette muss den Boden berühren.
Dichtheitsprüfung: Keine Kraftstoff-/Öl-/Wasserflecken unter dem Fahrzeug.
Feuerlöscher: Manometer im grünen Bereich.
Durchflussmesser: Gültiges Kalibriersiegel intakt.
Geschlossener-Loop-Probenehmer: Sauber, unbeschädigt.
Komponententests
Statisches Kabel und Klemme: Feste Verbindungen, keine Korrosion.
Filterstatus: Anzeige lesbar (ersetzen Sie sie, wenn sie verdeckt ist).
Hilfstank: Kraftstoffstand kleiner oder gleich 18 % Kapazität.
Fahrgestellprüfungen
Reifen:
Druck: 5,5 bar (kalt).
Profiltiefe größer oder gleich 3 mm.
Die Drehmomentmarkierungen der Muttern sind ausgerichtet.
Flüssigkeiten:
Motoröl: Ölmessstab zwischen MIN/MAX.
Kühlmittel: Behälter auf markiertem Niveau.
Funktionstests
Instrumentierung und elektrische Komponenten
Stellen Sie sicher, dass alle Anzeigen, Lichter, Scheibenwischer und Hupe normal funktionieren
Überprüfung des Verriegelungssystems
Testablauf:
A. Beliebigen Verriegelungspunkt auslösen → Bestätigen:
Die Verriegelungsanzeige leuchtet auf
Die Feststellbremse wird automatisch aktiviert
B. Sperre zurücksetzen → Überprüfen:
Anzeige erlischt
Die Bremse wird erst nach Drücken der Bestätigungstaste gelöst
Betrieb des Hydrauliksystems
Plattformtest:
Sanftes Heben/Senken mithilfe elektrischer Steuerung
Überprüfen Sie die stabile Positionierung in jeder Höhe
Rollenschlauchtest:
Schlauch über manuelles Ventil aus-/einfahren
Bestätigen Sie die kontinuierliche Bewegung ohne zu ruckeln
Überprüfungen der Notabschaltung
Dashboard-Schalter:
Drücken → Motor muss sofort stoppen
Zum Neustart ist ein manuelles Zurücksetzen erforderlich
Kollisionsabschaltbalken (Plattform):
Betätigen Sie eine beliebige Stange innerhalb von 10 cm Weg → Motor muss abschalten
Die automatische-Zurücksetzung ermöglicht einen normalen Neustart
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